le nombre exceptionnellement élevé en Ile-de-France, d'aéroports, d'aérodromes secondaires - certains en milieu urbain - ainsi qu'un héliport et de multiples héli-stations ;
le trafic de ces installations qui double le nombre de mouvements enregistrés à Roissy et Orly ;
la faible altitude à laquelle s'exercent fréquemment ces activités, souvent en circuit, avec une flotte dont les moteurs sont de conception ancienne et, pour les hélicoptères, particulièrement bruyants ;
la tenue de meetings aériens au Bourget, en zone urbaine ;
l'insécurité et les nuisances (bruit et pollution atmosphérique) que ces activités aériennes provoquent et qui s'ajoutent à celles des aéroports internationaux ;
Ile-de-France Environnement propose :
le respect de la réglementation et des arrêtés de limite d'utilisation ;
la création et la réunion de Commissions consultatives de l'environnement (CCE) pour les bases militaires et pour le Bourget ainsi que l'amélioration du fonctionnement des CCE existantes ;
la quantification et la prise en compte des risques et nuisances de l'ensemble des activités aériennes, par la Direction générale de l'aviation civile (DGAC), comme cela est demandé à l’échelle européenne ;
la prise en compte des nuisances de bruit de ces activités par Bruitparif et de leurs pollutions atmosphériques par le Plan de protection de l'atmosphère de l'Ile-de-France ;
la reprise du mode de comptabilisation antérieur à l'année 2000 pour les mouvements "touch and go" (le système actuel en minore d'un tiers le nombre des mouvements) ;
une application rapide des propositions du Conseil national du bruit (CNB) concernant l'aviation légère, notamment :le renforcement de la réglementation acoustique et de la certification nationale des avions, l'accélération de l'homologation des hélices et silencieux, l'instauration, durant les fins de semaine, de plages de silence et le retrait, à terme, des avions les plus nuisants ;
des restrictions d'usage pour hélicoptères en réservant leurs vols aux évacuations sanitaires et à la sécurité ;
la prise en compte, par l'Autorité nationale de contrôle des nuisances aéroportuaires (ACNUSA), de l'ensemble des nuisances aériennes, y compris de la pollution atmosphérique ;
les moyens, pour la Région, d'intervenir auprès des organismes publics et privés gestionnaires de plates-formes aériennes (cf. motion "Maitriser les activités des aéroports internationaux", pages 17 et 18) ;
une étude sur la reconversion des terrains du Bourget, berceau de l'aéronautique, en lieu de mémoire et d'implantation d'un pôle universitaire et de recherche.
